碳纖維材料在體育用品行業(yè)應用和研發(fā)由來已久，在自行車上的使用是大眾最為熟知的。碳纖維復合材料以其非凡的特征對于自行車的性能和騎乘體驗帶來了飛躍的提拔。碳纖維材料同時具備超強的拉伸強度和纖維柔軟可塑性強的特點，在制作自行車的過程中相比金屬材料有著很大的工藝差異，下面山東英特力新材介紹一下碳纖維制作自行車的工藝特點。

　　造型和結構設計自由度大

　　從力學性能上講，碳纖維軸向和徑向的強度不一樣，應力取向沿纖維軸方向有特別很是高的強度，而徑向就很小。因此在制作自行車部件時，根據(jù)碳纖維的這一力學特點，行使疊層技術可以對碳纖維進行最優(yōu)排列和鋪放，以達到自行車部件的最佳受力或載荷要求，分外是隨著新型碳布的開發(fā)，在結構設計上幾乎可以不受限定地進行優(yōu)化。金屬材料的自行車構件，合金的配方基本固定，其力學性能不會有大的轉變，而且受焊接技術以及管件成型工藝的限定，在造型和結構的設計上受到許多限定。當然，該材料在輪圈在制造上仍存在諸多技術題目，還有很多必要攻克的技術難題。

　　制作工藝復雜，工序多

　　與金屬材料自行車焊接成型并可進行主動化生產不同，碳纖維自行車的工序復雜，而且如今大多照舊必要手工操作，難以使用主動化設備，其制作工序一樣平常為:工藝設計、應力計算、碳布織造、裁剪碳布、模具預型、固化成型、處理加工、外觀涂裝、整車組裝等。其中，按照技術要求和指標設計好的碳纖維骨架與樹脂，在高溫高壓環(huán)境下的固化成型工藝在很大程度上決定著自行車構件的質最終性能。

　　目前，碳纖維自行車制造技術發(fā)展特別很是快，車架預成型開始導入機械主動編織，可以實現(xiàn)控制強度、方向和角度的三維立體編織，編織出來的預成型車架平整度特別很是好，產品質最實現(xiàn)流水線上智能檢測。保舉產品：碳纖維體育用品